1. Создание фирм ведет к снижению трансакционных затрат по срав­
нению с деятельностью на рынке индивидуумов. Но почему тогда круп­
ные международные фирмы предпочитают дробить себя на мелкие са­
мостоятельные филиалы? 
2. Возможно ли на многих российских рынках возникновение ситу­
ации совершенной конкуренции? 
3. За 1992—1994 гг. стоимость железнодорожных перевозок грузов 
в России возросла по сравнению с 1991 г. в 3505,8 раза, тогда как цены 
на промышленную продукцию — в 1035,045 раза, а на продукцию сель­
ского хозяйства — в 242,172 раза. Какое влияние это оказало на конку­
рентную ситуацию на внутрироссийских рынках? 

1) так как трансакционные затраты носят региональный характер, дробление фирм на филиалы позволяет снизить транспортные расходы на сырьё. и легче приспосабливается к конкретному региону.
2) не возможно, т.к. существует коррупция препятствующая равному доступу участников рынка к информации, и широкое расслоение покупательной способности
3) Перевозки выросли т.к. Железная дорога является монополистом, а ранее цены формировались командной экономикой
промышленная продукция выросла в цене т.к. на прямую зависела от транспортных услуг железной доргоги
сельское хозяйство в большей степени зависело от цен на нефтепродукты, а ранее фиксированные цены были ближе всего к себестоимости по сравнению с другими отраслями